PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
Datos comerciales globales
Presentamos una recopilación de preguntas frecuentes sobre datos de comercio internacional para ayudar a las organizaciones a encontrar las mejores oportunidades en su segmento.
Preguntas frecuentes – Comercio internacional
La siguiente es una lista de preguntas que solemos escuchar de empresas dedicadas al comercio internacional que buscan mejorar y reforzar los procesos de su cadena de suministro, así como su ventaja competitiva.
Conceptos básicos
¿Qué es un código HTS?
Un código SA o HTS significa Sistema Armonizado o Lista Arancelaria Armonizada. Desarrollados por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), los códigos se utilizan para clasificar y definir las mercancías objeto de comercio internacional. En la mayoría de los casos, para importar o exportar un producto internacionalmente, debe asignarse a la mercancía comercializada un código HTS que corresponda al Programa Arancelario Armonizado del país importador. El SA es también la base del código NCM (Nomenclatura Común del Mercosur) adoptado en las transacciones por los países sudamericanos.
¿Qué es un conocimiento de embarque y qué datos contiene?
El conocimiento de embarque (BOL) es un documento legal entre el expedidor de la mercancía y el transportista en el que se detalla la carga que se envía, junto con el origen y el destino del envío. Este documento también se utiliza como recibo del envío cuando se entrega en el destino predefinido.
¿Qué es un TEU en el transporte marítimo?
En el mundo de la logística, TEU es un acrónimo de “Twenty Foot Equivalent Unit” (unidad equivalente a veinte pies) y describe un contenedor de transporte multimodal cuyas dimensiones son 20 pies de largo, ocho pies de ancho y ocho pies de alto. Un TEU suele tener capacidad para entre nueve y once palés.
¿Qué es la resistencia de la cadena de suministro?
Resiliencia de la cadena de suministro es un término que describe la capacidad de una cadena de suministro para 1) soportar perturbaciones que incluyen pandemias, conflictos armados y desastres naturales; 2) su capacidad para recuperarse de estas perturbaciones. Los choques también pueden estar relacionados con retos empresariales como cambios en el comportamiento de compra de los consumidores, presiones competitivas imprevistas y tendencias de mercado emergentes.
Dicas e Técnicas Práticas
¿Cómo se realiza una encuesta de conocimiento del envío por empresa?
¿Le interesa saber qué importan sus competidores a Brasil, incluida información sobre volúmenes y precios? ¿Y a quién más envían sus proveedores?
¿Cuál es la diferencia entre sus datos de "Cargas" y "Mercados"?
“Carga” se basa en los datos de nuestro conocimiento de embarque, que proporciona información sobre el envío, como el importador, el expedidor, la parte notificada y la descripción de las mercancías. Estos datos permiten a las organizaciones hacer un seguimiento de cargas concretas.
¿Qué datos del Conocimiento de Embarque son más útiles para mi análisis, los de Master o los de House?
El conocimiento de embarque “House” es emitido al cargador por el NVOCC/transitario, mientras que el conocimiento de embarque “Master” es emitido al NVOCC/transitario por la compañía naviera (transportista).
¿Cómo calcular los costes de importación?
Calcular el coste de las importaciones es un paso clave para identificar las vulnerabilidades de la cadena de suministro con el fin de diversificar la provisión de proveedores y optimizar las redes logísticas. Ayuda a determinar el coste total de hacer negocios con un proveedor (real y potencial), teniendo en cuenta el valor de las mercancías, junto con los costes de envío, seguro y tratamiento arancelario.
¿Cuál es la importancia de la diligencia debida?
Tras identificar a un nuevo proveedor o comprador y confirmar la viabilidad del acuerdo mediante el cálculo de los costes de importación, el siguiente paso es el proceso de diligencia debida. Este proceso es necesario para comprobar que el posible socio comercial no figura en ninguna lista de sanciones, lo que garantiza que su organización no infringe la normativa de comercio internacional.
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